Решающими критериями работы главной пары являются плавность работы и уровень шума, которые в полной мере зависят от способа производства входящих в нее шестерен.

Основной процесс нарезки зубьев происходит в автоматическом режиме. На каждом этапе механической обработки проводится тестирование точности изготовления изделий контрольно-измерительной аппаратурой. Затем производится упрочнения поверхностного слоя посредством нитроцементации - процесса насыщения поверхности стали одновременно углеродом и азотом.

В нитроцементированном слое за счет повышенного количество остаточного аустенита, происходит лучшая прирабатываемость шестерён, что обеспечивает их бесшумную работу. При этом твердость рабочих поверхностей составляет более 58 - 62 HRC, а глубина цементации 0,8-1,6 мм.

После нитроцементации, для исключения деформации, применяется ступенчатая масляная закалка. Далее шестерни формируются в пары и кодируются.

Заключительным этапом производства является фосфатирование, где получается защитный (5-8 мкм) слой, выполняющий роль твердой смазки в работе шестерен и защитного антикоррозионного покрытия
С целью упрощения монтажа ведущей шестерни и повышения точности регулировки натяга подшипников применена конусная втулка, что позволило отказаться от распорных колец.

В данный момент, по инициативе ООО «Автоуазремонт», на независимом сервисном центре ИП Каданникова Р.А. (Н.Новгород ул. Монастырка, 9)., проводятся ресурсные испытания главной пары. По предварительным данным пара показывает превосходные результаты. Итоги испытаний мы обязательно опубликуем на нашем сайте.

Вся продукция выпускается в индивидуальной фирменной упаковке.
Продукция не подлежит обязательной сертификации.

Результаты испытаний шестерен главной пары ГАЗель «ZK», отзывы потребителей.